Marche de rodage de la BB-25673
26 Juillet 2026
Retour en images sur la première sortie de notre protégée,
5 ans après son retrait du service
Un aboutissement
C'est 9 ans après l'AG constitutive de l'association en 2017, 5 ans après le retrait du service de la machine en décembre 2020 et 1,5 an après la mise à disposition de l'engin par la SNCF à notre association que la BB-25673 a retrouvé les rails de la région. On peut ainsi aisément avec ces chiffres imaginer la joie des membres de voir se concrétiser une telle étape de notre projet. Il aura fallu entre temps bâtir toute une structure capable d'accueillir cette pensionnaire : établir une association structurée et dynamique, obtenir des financements essentiellement par le biais de nombreuses manifestations depuis près de 10 ans, écrire une réglementation solide éprouvée par la direction sécurité SNCF Voyageurs pour avoir le droit de circuler sur les rails nationaux au milieu des autres trains, former nos membres aux différentes fonctions, convaincre la SNCF propriétaire de l'engin de nous le mettre à disposition et enfin remettre en service une locomotive qui n'avait pas vu passer un électron depuis 5 longues années.
Grâce à l'aide d'autres associations, de l'Unecto qui nous réunit, de nombreuses personnes dans les différentes instances de la SNCF et de Technis que nous ne saurions énumérer ici sans en oublier mais auxquelles nous sommes très reconnaissants, et à nos membres qui ne comptent pas leurs heures, nous pouvons dire enfin "ça y est, nous l'avons fait" ! Une nouvelle belle étape de franchie après la précédente qui consistait à avoir assuré nos premiers trains à vocation historique sur les hirondelles avec du matériel de location (voir reportage photo de 2024 ou 2025).
Et avant de faire place aux images de ce beau dimanche ensoleillé de Juillet 2026, débutons par une vidéo mettant en avant le travail de nos bénévoles, avant cette marche de mise à l'épreuve. Un immense merci à Victor Achilli pour la réalisation !
En ce beau dimanche matin, les bénévoles font les derniers préparatifs sur l'engin, et vérifient notamment une dernière fois les valeurs d'isolement des moteurs avant de mettre l'engin sous tension. Virgile notre R-ECE (responsable de l'entretien) à l’œil sur toutes les opérations. Photos : B. Grandclément
De nombreux photographes nous suivent le long du trajet.
A l'assaut de "la Bosse"
Nous avons choisi comme premier parcours l’emblématique ligne de la Bosse, Dole - Mouchard - Frasne - Vallorbe, parcourue par cette série de machine depuis leur mise en service en 1964. Dole était d'ailleurs de ce fait un des 3 premiers dépôts propriétaires de ces engins (voir rubrique Histoire). Durant plus de 40 ans les 25500 et la 25673 en particulier l'arpenteront en tête (ou en pousse) de nombreux pataches, express internationaux ou trains de nuit. De plus ce parcours permet de tester la machine sous 1500V et 25000V à partir de Champvans-les-Dole, la forte pente met à rude épreuve le FRH (frein rhéostatique), et il faut l'admettre, la beauté du parcours a également joué ! Nous avons donc effectué un aller retour entre Dijon-Perrigny notre base et la petite gare d'Andelot-en-Montagne, située sur le premier plateau jurassien.
Dans le but de pouvoir dégager le réseau rapidement en cas de soucis, grâce au concours d'Hexafret nous avons pu louer une BB26000 de secours que nous avions placé en véhicule. Fort heureusement, nous n'avons pas eu besoin de la mettre en service!
Cliquez sur les photos pour les agrandir et lire la légende. Merci aux photographes qui nous ont envoyé leurs photos.
Nos bénévoles
Profitons du tête à queue d'Andelot pour mettre en avant quelque uns de nos bénévoles du jour, permettant de faire le tour des différentes fonctions nécessaires pour la circulation d'un TVH, Train à Vocation Historique.
Thomas est "PRCO", préposé conduite. Il conduit la locomotive sous le contrôle d'un cadre traction SNCF.
Stéphane est "AGFO", agent formation. Il organise les opérations de préparation du train et en assure la traçabilité selon des documents et une organisation propre à l'association. Il est "veillé" par Benoit le "RS" responsable sécurité qui s'assure du respect et de la connaissance des règlements de tous les préposés.
Basile est notre "CHMA" chef de manœuvre du jour. Il organise les manoeuvres, accroche et décroche les engins, effectue l'essai de frein.
Ces fonctions demandent un fort investissement de la part des préposés qui doivent effectuer plusieurs jours de formation et des recyclages annuels.
L'association est désormais autonome sur les différentes fonctions de sécurité, merci à tous nos membres qui s'investissent par ce biais dans l'association !
L'équipe du jour pose fièrement devant l'engin. Mais merci à tous nos autres bénévoles qui ont œuvré lors des nombreuses séances de maintenance organisées depuis Janvier 2025 sur le site de Perrigny.
Belle récompense que de pouvoir observer le panorama des vignobles d'arbois et de la plaine jurassienne du Doubs depuis le viaduc de Montigny les Arsures, juste après la gare d'évitement de Mesnay. Photo: B. Grandclément
Terminons par une belle vue au soleil rasant mettant en valeur les formes anguleuses de notre loc des 60's à son retour au dépôt de Dijon-Perrigny. Photo: B. Grandclément
